Двойная тяга при "одноруком спее"?

[Vadim]

Дима, а почему на класс выше, по моему и класс в класс не плохо?

[Spey.Caster]

1. Шнур провиснит полюбому, даже если мы не будем отдавать его в кольца и будем держать удочку с фиксированым шнуром в одной руке и не делать дрифтов. Но можно выполнить заброс так, что весь шнур будет подниматся вверх после отброса назад, а не падать вниз, и ничего не будет провисать, даже с двойной тягой

2. Я предпочитаю ТТ стилхед не потому что он длиннотелый, да есть у меня слабость к длинным бошкам . Меня больше всего привлекает конфигурация голов всей серии ТТ шуров. Лучше всего подходит для спея шнуры с головой в форме морковки т.к. при выполнении заброса нижняя(тонкая) часть шнура,та которая находится в нижней части Д петли и косается или иногда не косается воды, не участвует в загрузке удочки, а самая толстая(тяжелая) всегда находится в верхней части Д петли, тем самым всегда обеспечивая лучшую загрузку удочки, даже при весьма скромной Д петле. Вадим, вот ответ на твой вопрос.

3. Шутингхеды, на 1-2 класса тяжелее обычных шнуров, очень хорошо подходят бля работы в стиле андерхенд и не только. Но иногда приходится брать Стрим на класс ниже(на любителя).

4. Это был снейк-ролл с тремя двойными тягами со сменой направления 90 градусов.

[Демыч]

По Кибычу

Это как это не проваливается? при возврате шнура в кольца при оверхеде, чего со шнуром происходит? Мы гасим энергию шнура, он останавливается и если посмотришь на видео то увидешь, что шнур провисает в средней части.
Та же фигня и происходит и при построении D петли. Есть еще правда выстреливание D петли, но это уже другая тема...
===========================================================================================================================
Саша,я хоть и дилетант,но исходя из той же физики к которой ты любишь обращаться-Гасим,ну и что?
Разница сил и энергия движения шнура настолько велика что ей эти полметра и даже метр тьфу. Ты зачем шнур тягой разгоняешь? А возвратом руки ты не столько гасишь сколько компенсируешь ускорение шнура и готовишь почву для следующей тяги.Говорят излишне энергичная тяга тоже вредит забросу

[расписной]

Двойная тяга нужна при такой длине головы однозначно . Иначе заброс просто не построишь . А вот время для первой тяги , ее амплитуда и степень возврата в кольца - пока больше вопросов чем ответов .

Давай поэксперементируем. Сколько метров сможем поднять без тяг. И сколько явно без ущерба для красоты.

[расписной]

Почитал, возникли вопросы...

1. Почему при оверхеде, когда делаем двойную тягу, шнур не проваливается, а при построении Д петли должен провалится??

Он проваливается. Но у него есть время для перехода вперед или назад. Он не успевает упасть до землм(воды) А в спэе он уже на земле(воде) Но повторюсь. Для опытного кастера это все не является проблемой. Это вопрос коррекции. Для начинающего отдача шнура в стрип кольцо может вылится в фатальную ошибку. D-может просто тонуть. Он плохо еще контралирует шнур.

[расписной]

4. Разучил со Скогмо в Кингисеппе заброс с тремя тягами, там ничего не проваливалось, почему?

Это обманка. Никакие это не три тяги. Это три разные фазы. Причем и там ничего не надо отдавать. Этот заброс можно сделать с пятью тягами

[Кибыч]

Саша,я хоть и дилетант,но исходя из той же физики к которой ты любишь обращаться-Гасим,ну и что?
Разница сил и энергия движения шнура настолько велика что ей эти полметра и даже метр тьфу. Ты зачем шнур тягой разгоняешь? А возвратом руки ты не столько гасишь сколько компенсируешь ускорение шнура и готовишь почву для следующей тяги.Говорят излишне энергичная тяга тоже вредит забросу

Все верно, но только для оверхеда. При спей забросе, мы назад и вперед отбрасываем по сути только половинку шнура. Остальной шнур летит паровозом....

[andre]

Все верно, но только для оверхеда. При спей забросе, мы назад и вперед отбрасываем по сути только половинку шнура. Остальной шнур летит паровозом....

Мама миа Все . Буду для потомков собирать великие цитаты . Может на маленький томик наберется .

[Кибыч]

andre, прежде чем комментировать сообщение одобным образом, попытайся понять о чем говорит собеседник. И если что то не понятно, переспросить.
Поясню свою мысль, может будет понятнее.
При спей забросе, для подъема шнура с воды первая тяга, ускоряет шнур и помогает ему лететь назад натянутым и с хорошей скоростью. И тут как и при оверхеде, одна часть шнура пытается обогнать другую. Вся фишк в том, что часть шнура летящая за тюльпаном удочки, летит с гораздо меньшей скоростью чем часть шнура летящая над водой. Но отпуская шнур обратно в кольца, мы в первую очередь насим, или компенсируем, а по сути ослабляем натяжение этой самой верхней половинки шнура.
Так же и при разгоне вперед, мы разгоняем верхнюю часть шнура, а нижняя часть петли, летит за верхней паровозом.
Соответственно, если верхняя часть ослаблена или провалена, мы автоматически получаем не нужное залипание якоря. И теряем расстояние в арке заброса при разгоне вперед тратя его на выпрямление шнура. И расходуя энергию на отлипление лишнего шнура от воды.

[lexus]

все, не могу больше это читать...

[михаил]

Кибыч
Суха теория мой друг .......
Если всерьез - на что опирается твоя уверенность ?
На теоретические изыскания ( о которых можно спорить бесконечно и в которых возможны ошибки ).
На собственный опыт ( котрый может быть неполным)
Или на то , что никто не сумел продемонстрировать тебе однорукий спей с полноценной двойной тягой ( тогда есть шанс разрешить спор на ФД ).

[andre]

При спей забросе, для подъема шнура с воды первая тяга, ускоряет шнур и помогает ему лететь назад натянутым и с хорошей скоростью.

Так при спей забросе всетаки ''забрасываем как бы половину '' шнура или всетаки весь ?

[Кибыч]

lexus Ну так не читай, пиши. Хчется послушать твои "умные мысли" если они у тебя конечно есть? А фыркать, много ума не нужно. Или молчи, может за умного сойдешь, как тут многие "ПРОДВИНУТЫЕ КАСТЕРЫ" И ДЕЛАЮТ. пОСКОЛЬКУ СКАЗАТЬ ПОПРОСТУ НЕЧЕГО, А ВОЗРАЗИТЬ ИЗ ПРИНЦИПА НУЖНО.
Михаил. Ты перечислил все три причины очень верно.

[Кибыч]

andre, ну естественно весь, просто мое первое сообщение было не полным. Во втором поправился.

[lexus]

Кибыч
я просто намекаю тебе на то, что пора бы задуматься )))) пойти покидать 12-14 метровой головой, например третьим классом 7.6 медленного строя. и еще раз поговорим. я без понтов и фырканья, просто странно читать то, что ты пишешь.